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Jul 23, 2023

Rapporto di ricerca sul settore dei controller di dominio e dei driver IC globale e cinese (zona) 2023: Futuro

Dublino, 24 agosto 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Il rapporto "Body (Zone) Domain Controller and Driver IC Industry Research Report, 2023" è stato aggiunto all'offerta di ResearchAndMarkets.com.Body (zone) domain

Dublino, 24 agosto 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Il rapporto "Body (Zone) Domain Controller and Driver IC Industry Research Report,2023" è stato aggiunto aResearchAndMarkets.com offerta. Ricerca sui controller di dominio della carrozzeria (zona): evoluzione dell'architettura elettronica ed elettrica della carrozzeria guidata da MOSFET e HSD. La modalità di controllo delle funzioni elettroniche della carrozzeria sta cambiando con l'evoluzione dell'architettura E/E automobilistica. La modalità si evolve dal controllo decentralizzato sull'elettronica della carrozzeria (porte, specchietti retrovisori, finestrini, luci, ecc.), quindi ai moduli di controllo della carrozzeria (BCM) e ai controller di dominio della carrozzeria (BDC), e infine al controllo centralizzato sulle unità di controllo di zona ( VIU/ZCU).Controller del dominio del corpo: integrazione di tutti i tipi di funzioni elettroniche automobilistiche. I controller di dominio del corpo suddivisi per funzione generalmente integrano funzioni come BCM, PEPS, TPMS e gateway per controllare tutti i moduli elettronici del corpo in modo centralizzato e gestire tutti i carichi, analizzare ed elaborare le informazioni raccolte e allocare le risorse di sistema in modo unificato. Le architetture E/E automobilistiche evolvono dal dominio centralizzato al calcolo centrale, l'integrazione verticale (integrazione di più domini funzionali o altre funzioni altamente correlate) è l'unica strada. Per centralizzare ulteriormente la potenza di calcolo e migliorare la velocità di trasmissione della comunicazione, alcune aziende hanno cercato di integrare le funzioni del gateway verso l'alto in altri domini con caratteristiche relativamente semplici. L'integrazione della carrozzeria e del gateway Ethernet è quindi diventata la soluzione preferita. Il body high performance computer (HPC) di Continental combina la funzione gateway precedentemente implementata separatamente con la funzione di controller della carrozzeria per agire come un'unità di supercalcolo. Come server applicativo per auto (ICAS1, basato su Renesas R-Car M3), questo prodotto è prodotto in serie per la Volkswagen ID.3 basata su MEB.Scatola di distribuzione dell'energia intelligente: integrazione delle funzioni BCM. In generale, una scatola di distribuzione intelligente integra una scatola elettrica composta da fusibile elettronico e relè e un modulo di controllo della carrozzeria (BCM) in un'unità di controllo generale per ridurre molti cavi tra il BCM e la scatola di distribuzione nei progetti convenzionali e migliorare la stabilità dei circuiti del veicolo. Le scatole intelligenti di distribuzione dell'energia vantano tre funzioni principali: distribuzione dell'energia, gestione dell'energia e controllo della carrozzeria.Centrali di zona (VIU/ZCU) per architettura centralizzataI controller di zona distribuiscono e gestiscono i dispositivi prendendo come priorità la posizione fisica, ovvero collegano i dispositivi del veicolo più vicini, quindi distribuiscono e gestiscono la potenza dei componenti in ciascuna zona e bilanciano diversi ingressi e uscite.Controller di dominio del corpo (zona) basati su soluzioni di controllo guidate da semiconduttori Ora, le soluzioni di distribuzione dell'alimentazione per i controller del corpo (zona) vengono selezionate in base alla corrente di azionamento richiesta dai carichi. In generale, nella soluzione "IC driver + MOSFET" la soluzione discreta è preferita dai carichi ad alta corrente (nella progettazione attuale, la soluzione fusibile + relè è per applicazioni ad alta corrente >30 A), mentre la soluzione con interruttore high-side intelligente (HSD) è adatto per carichi a bassa corrente.Controller di dominio (MCU) del corpo (zona) I controller di dominio del corpo (zona) non richiedono un'elevata potenza di calcolo, con l'MCU automobilistico come chip di controllo principale. Nell’architettura centralizzata, la potenza di calcolo tenderà ad essere centralizzata. Pertanto è necessario utilizzare un MCU automobilistico con prestazioni e risorse più potenti come chip di controllo principale in un controller di zona.Applicazione di SmartFET nei controllori di zona SmartFET funziona come driver high/low-side per carichi esterni (ad esempio, relè nella scatola elettrica centrale). In effetti, lo SmartFET high-side è un MOSFET a canale N in cui viene utilizzata una pompa di carica regolata per aumentare la tensione di gate sufficientemente alta da pilotare il carico. I driver stessi necessitano di funzioni di protezione aggiuntive come protezione da cortocircuito, arresto termico (con/senza funzione di ripristino automatico), protezione da sovratensione, controllo del livello logico (controllato direttamente da un'unità microcontrollore) e protezione ESD.